每逢北京有好看的话剧、演唱会
2020-08-09 16:22
来源:未知
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不过,人多的时候,自驾游的烦恼也多。“周末去坡峰岭,人太多了,开了4个小时,眼瞅着山了,就是开不到山脚下去。”当时还有交警维持秩序,可车道就1条,路窄车多,怎么走也走不动。“现在秋天了,只要是跟红叶沾边的目的地,都不敢去。”

在网上搜从北京到承德避暑山庄的路线,除了自驾外,并未发现直达景区的交通方式。

从北京到天津首选高铁,四通八达的高速让京津冀之间的自驾更加快捷……随着京津冀交通一体化进程的推进,便利的交通让游客可以更轻松地往返于京津冀各大旅游目的地之间。但是,记者调查发现,对于无车族而言,前往一些旅游目的地的交通仍然有点“折腾”。

有了孩子之后,尚昭旅游的频率明显增加,一个月两三次,出行方式则几乎全为自驾。“这周末刚去了房山坡峰岭看红叶,现在正在想去哪儿滑雪或者泡温泉呢。”从北京郊区,到天津塘沽,从河北秦皇岛,到辽宁东戴河,400公里以内的目的地,一辆两厢轿车,全家人的周末游就此成行。

对于21岁的许梦露来说,北京早已不是一个周边的旅游城市,而成为她观看各种文艺演出、聚会休闲的目的地。许梦露就读于天津中医药大学市场营销专业,身为天津人的她,每逢北京有好看的话剧、演唱会,或者同学想去后海、798逛逛,许梦露都会坐城铁来北京。“学校门口就有到天津站的地铁,到了北京之后也能马上换公交或地铁,这些加起来,也只要两个小时左右。”50多元钱的票价对于学生党来说,也完全算不上贵,许梦露上个月刚来人艺看过话剧《司马迁》。

温先生甚至考虑在天津武清买套房子。“就在城际高铁中间一个站上,交通特别方便。”天津的佛罗伦萨小镇就建在武清站旁边,很明显是为了吸引两地的游客。

“目前,京津冀旅游一体化的程度还比较低,这一点,从交通上就能看出。”北京旅游学会副秘书长刘思敏说。造成这一问题的原因,主要在于京津冀三地还没有作为一个整体的目的地,形成一个旅游形象。“像长三角地区在旅游整体形象打造上就已经非常成熟,‘华东几市’已经是一条受到市场认可的旅游线路。上海旅游集散中心开通的各种旅游线路,可以把长三角绝大部分的景点联系起来。”

“要完善旅游交通,先要塑造京津冀三地的旅游整体形象,推出更多更丰富的旅游产品。”刘思敏说,还要完善三地旅游集散中心的建设,增加更多直达景区的线路。

城铁固然快捷,自驾也有其便利,对于许多“无车族”而言,前往京郊或者津冀两地的一些旅游目的地就没有那么方便了。

“本来周末想去承德避暑山庄玩,可一查线路,觉得太麻烦了。”刚刚工作的小路原本计划每周去附近的景区转一转,但前不久去河北雾灵山的经历就着实折腾了她一回。“先是在东直门坐上到密云的大巴,然后又换长途汽车,下了车以后荒郊野岭的,连出租车都没有,足足走了半个多小时才到景区。”

“北京和天津之间已经没有跨城的概念了。”家住北五环外的温先生表示,尽管自己有车,但往返京津,他的首选仍然是高铁。“高铁不会堵车,时间有保证。如果自驾的话,周末高峰出行,开到四环就得半个小时。”从他住的地方到天津有100多公里,算上过路费,自驾费用得有300多元。“因为京津沿线都发展起来了,两个城市的边界都已经模糊了。即使是在北京天津交界处,人流依然很大。”

“选择自驾主要还是图个方便,一辆车正好装下一家人;公共交通或多或少有点不方便,自驾比较随性,走走停停都行。”尚昭带着老婆孩子去北戴河看海的那次,周五很早就出发了,走京哈高速,一路没堵车,保持100公里/小时。“一箱油差不多就够了。路上的体验也不错,四五个服务区,很方便。”尚昭说,他基本不做旅行攻略,只提前订好酒店,景区门票都是到地方现买。

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